Las empresas en México y en el mundo se han enfrentado a uno de los principales retos de su existencia, la sobrevivencia en tiempos de pandemia. Los meses en donde las empresas pararon sus actividades casi en su totalidad, la válvula de escape fue el recurso tecnológico para superar medianamente esta crisis. Solo aquellos que mejor se adaptaron lograron mantenerse operando.

Sin lugar a dudas, las nuevas tecnologías de la información fueron el soporte de las empresas ferreteras, tlapaleras y de materiales de construcción. Seguirse adaptando ya no es un estado de ánimo, es una obligación de negocios. Así lo entiende Abraham Figueroa, presidente de la sección especializada de ferreteros y tlapaleros de la Cámara de comercio, servicios y turismo de la Ciudad de México, quien en entrevista exclusiva para Revista De Preferencia dio a conocer las actividades de capacitación para el mes de septiembre.

Abraham se ha distinguido por ser un líder con una sólida orientación hacia la capacitación y entrenamiento de sus colaboradores en la empresa que el dirige con mucho éxito. Esta visión la ha podido impregnar en la CANACO Ciudad de México para fortalecer a las empresas del gremio y enfrentar con más preparación la situación actual de la economía.

Mes con mes, este organismo empresarial realiza diferentes actividades como son seminarios y conferencias los cuales se llevan a cabo por videoconferencia Telmex para mantener informados y actualizados a los ferreteros y tlapaleros.

En el mes de septiembre se impartirá el Seminario “Estrategias Digitales” que consta de 3 módulos:

Módulo I Planeación Estrategia Digital. 7 de septiembre

Módulo II Ejecución (Publicidad Digital) 14 de septiembre

Módulo III Ventas. 21 de septiembre

Abraham Figueroa concluyó precisando que las sesiones se llevarán a cabo de 16:00 a 18:00 horas y serán impartidas por el ponente Ing. Fausto Portugal Flores.

• A través de los servicios de asesoría, los clientes de Schneider Electric han contratado más de 10 mil mega watts de energía eólica y solar a nivel mundial, un volumen equivalente a más de 300 millones de toneladas de CO2.

• Este récord histórico ha sido logrado gracias al respaldo de más de 140 transacciones PPA corporativas completadas desde 2014.

Schneider Electric, empresa participante en la transformación digital de la gestión de la energía y comprometida para invertir continuamente en desarrollar soluciones innovadoras para construir un futuro sostenible, anunció que gracias a la asesoría que ha brindado a sus clientes corporativos sobre “acuerdos de compra de energía” renovable (PPA, Power Purchase Agreement) a nivel mundial desde 2014, se ha logrado convertir más de 10 mil MW en energía renovable equivalentes a más de 300 millones de toneladas de emisiones de bióxido carbono, lo que significa la cantidad de carbono almacenada anualmente por aproximadamente 148 millones de hectáreas de bosque, prácticamente 2.3 veces la extensión de bosques de clima templado y selvas que posee México.

Este récord histórico se logró mediante la ejecución de más de 140 transacciones PPA completadas por clientes corporativos de Schneider Electric alrededor del mundo.

En 2014, Schneider Electric fue uno de los primeros asesores de compradores en comercializar las energías renovables, cuando el mercado de PPA corporativos comenzó a acelerarse y desde entonces ha respaldado algunas de las transacciones de PPA anunciadas más grandes de la historia.

El equipo de energía renovable de Schneider Electric se encuentra dentro de la división de Servicios de Energía y Sostenibilidad que brinda servicios de asesoría al mercado corporativo sobre gestión de recursos y datos de eficiencia energética, sustentabilidad, descarbonización y mitigación del cambio climático. Su equipo global de expertos ha colaborado con organizaciones en países como México, Estados Unidos, India, Australia y en toda Europa.

“Este récord histórico no pertenece a Schneider Electric sino a nuestros clientes, quienes, a través de sus acciones colectivas, han demostrado el poder de las compras corporativas en energías renovables”, dijo Steve Wilhite, vicepresidente senior de Schneider Electric.

“Lo que ha sido más impresionante de ver evolucionar en los últimos años es la variedad de empresas que ahora buscan energía renovable, logran sus objetivos de descarbonización a escala y, en muchos casos, marcan el ritmo para otras compañías en su industria. Estamos orgullosos de desempeñar un papel en esta extraordinaria transformación energética ".

El equipo de Schneider Electric trabaja en conjunto con las empresas que buscan comprar energía a través de un PPA, ayudándolos a comprender los matices de los mercados de energía renovable, así como a estructurar y negociar una transacción con un socio confiable de energía renovable que mejor satisfaga sus necesidades, lo que acelera y simplifica significativamente el proceso, además de reducir el riesgo.

Schneider Electric recibió el premio inaugural de Pionero de Energía Limpia RE100 por The Climate Group en septiembre de 2020 y en marzo de 2021 fue reconocida por el Centro de Soluciones de Recursos por su liderazgo en el desarrollo del mercado de energía renovable en Asia. De igual forma, a principios de este año, Corporate Knights reconoció a Schneider Electric como la empresa más sostenible del mundo.

• Son seis obras carreteras y una ferroviaria, con inversiones potenciales por más de 44 mil millones de pesos para satisfacer necesidades de carga y pasaje.

• Contempla el Corredor Ferroviario García-Aeropuerto Internacional de Monterrey, carretera interserrana, cuatro libramientos y el cruce internacional Mesa de Otay II.

Los siete proyectos de preinversión en infraestructura carretera y ferroviaria que promueve la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con inversiones potenciales por más de 44 mil millones de pesos, permitirá comunicar más y mejor al norte y sur del país, así como satisfacer necesidades tanto en carga como de pasaje.

1. Se planea un desarrollo urbano integral a través de la reorganización del corredor ferroviario existente en el Área Metropolitana de Monterrey. Abarca un recorrido aproximado de 62 kilómetros cruzando los municipios de Apodaca, Monterrey, San Nicolás, San Pedro Garza García, Santa Catarina y García, en un corredor confinado con tráfico mixto (carga/pasajeros). El proyecto aprovechará la infraestructura existente con el objetivo de ofrecer un servicio de transporte completo que beneficiará a aproximadamente 164 mil pasajeros diarios y que pueda servir de eje troncal de desarrollo y ordenamiento territorial.

Se realizará a través de una licitación pública internacional y se estima que la construcción inicie a finales del presente año.

2. La Carretera Interserrana: Conexión de la carretera Matehuala-Saltillo con la carretera Ciudad Victoria-Monterrey, con inversiones por 19 mil millones de pesos, también APP federal, consiste en la construcción, operación, mantenimiento, conservación y explotación de una autopista de altas especificaciones tipo A4 cuatro carriles, de acuerdo con la normatividad vigente de la SCT, de 103.22 kilómetros.

Con una velocidad de diseño de 110 kilómetros por hora, dos carriles por sentido y un camellón central de 1 metro por sentido para un ancho de sección de 21 metros, el trazo contará con 49 puentes y un túnel de 340 metros. La autopista Interserrana es un proyecto que busca conectar la carretera Matehuala-Saltillo con la carretera de Ciudad Victoria-Monterrey. El proyecto permitirá reordenar el tránsito de carga que proviene del centro del país hacia la frontera de Nuevo León y Tamaulipas.

Se realizará a través de una licitación pública internacional y se localiza entre los estados de San Luis Potosí, Coahuila y Nuevo León.

3. En tanto, el Libramiento de Tulum, por mil 200 millones de pesos, para el diseño, construcción, operación y mantenimiento, consiste en una autopista tipo A2 de dos carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y acotamientos de 2.5 metros, en una sección de 12 metros de ancho, con una longitud total de 26 kilómetros. El proyecto incluye tres entronques y se ubica en el estado de Quintana Roo. Este libramiento es de gran relevancia para la movilidad en la región de la Riviera Maya, de vocación netamente turística. Además, permitirá dar continuidad al corredor Peninsular de Yucatán.

4. Lo que respecta a el Libramiento Sur de Pachuca, con inversión por mil 350 millones de pesos, contempla diseño, construcción, operación y mantenimiento. Consta de una autopista tipo A4 de cuatro carriles de circulación de 3.5 metros cada uno, acotamientos externos de 2.5 metros e internos de 1 metro, en una sección de 21 metros de ancho, con una longitud total de 25.8 kilómetros. El proyecto incluye cuatro entronques y se ubica en el estado de Hidalgo. El contrato es por 30 años.

5. Para el Libramiento de Cihuatlán, se estima una inversión de 475 millones de pesos, incluye diseño, construcción, operación y mantenimiento. Consta de una autopista tipo A2 de 2 carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y acotamientos de 2.5 metros, en una sección de 12 metros, con una longitud total de 6.3 kilómetros.

El proyecto contempla dos entronques y un puente y se ubica entre los estados de Jalisco y Colima. La concesión es por 30 años. La construcción de este libramiento permitirá dar continuidad a los flujos de largo itinerario que circulan a través del corredor del Pacífico, el cual es importante por su vocación turística en esa región de los estados de Colima y Jalisco.

6. El Libramiento de Champotón, mil 300 millones de pesos. Consiste en el diseño, construcción, operación y mantenimiento, e incluye una autopista tipo A2 dos carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y acotamientos de 2.5 metros, en una sección de 12 metros, con una longitud total de 16 kilómetros. El proyecto prevé tres entronques y se ubica en el estado de Campeche. La concesión es por 30 años. La construcción de este libramiento permitirá la continuidad de las especificaciones del Corredor Peninsular de Yucatán, al evitar el paso por la zona urbana de Champotón, mejorando así la conectividad hasta Puerto Progreso.

7. Asimismo, para el Cruce Internacional Mesa de Otay II, dos mil 800 millones de pesos. Contempla la construcción, operación y mantenimiento de la vialidad de acceso al nuevo cruce fronterizo de cuatro carriles por sentido con una longitud de 1.25 kilómetros, con la finalidad de hacer más competitivo el procesamiento de flujos de transporte de pasajeros y carga, en el estado de Baja California.

Este proyecto tendrá los siguientes beneficios: Fortalecer la actividad económica y comercial en la frontera de México con USA, mejorar la atención a vehículos particulares y de carga. Beneficiar a 25,000 veh/día que cruzan a través de los puertos del sistema de cruces fronterizos de la región, evitando su congestionamiento. Tiempo de espera de 20 minutos aproximadamente a la primera revisión por parte de Estados Unidos.